Collecteur inox ZXR 400

Collecteur inox ZXR 400 : nouvelles pièces

This entry is part 10 of 10 in the series Kawasaki 400 ZXR

Ca y est, j’ai finalement franchi le pas : mon collecteur inox pour le ZXR 400 est arrivé à la maison. L’hiver s’annonce intéressant pour les séances de bricolage sur la petite Kawasaki …

Collecteur inox : choix et difficultés

De grands noms, de grands prix aussi …

Le collecteur Kawasaki d’origine du ZXR 400 est dans un état correct et ne présente pas de trous, ce qui est positif. Mais lors du démontage avec la mise sur banc du moteur pour la révision, j’ai bien pu constater que l’ensemble ne vivrait pas encore plusieurs décennies sur la moto …

Ayant l’intention de prendre soin de la moto, je me dis que l’investissement dans un collecteur inox pourrait être une bonne chose.

Mes recherches m’ont amené assez rapidement à considérer un ensemble complet BEET ou MICRON, mais j’ai finalement abandonné.

BEET : système complet en Inox ou Titane, mais hors de prix. Quelques systèmes s’échangent sur le marché de l’occasion mais il faut être au bon endroit, au bon moment …

MICRON : un ensemble apprécié, mais qui ne semble plus disponible. Effectivement, le ZXR 400 n’est plus vraiment une moto d’actualité 🙁

Du coup, pas évident. Et je me dis également que mettre une somme faramineuse dans ce remplacement de ligne n’est peut être pas non plus une si bonne idée.

Collecteur inox DELKEVIC pour ZXR 400

Finalement, mes recherches sur des composants à des prix raisonnables m’ont fait attérir rapidement sur la marque Delkevic. Les forums sur ce modèle listent plusieurs marquent de qualité moyenne dont notamment SANDY SPARES, BLACK WIDOW, DELKEVIC.

Les avis sont nombreux et tous différents, la différence se faisant principalement sur le type de ces collecteurs : sandy spares propose un 4 en 1 quand les deux autres marques proposent elle un collecteur type origine qui est du type 4 en 2 en 1.

J’ai préféré me tourner vers la forme d’origine pour éviter d’avoir à régler ma richesse carburateurs, ce qui semble obligatoire sur le sandy spares.

Du coup et après quelques réflexions, je suis parti sur le collecteur inox Delkevic. Tarif raisonnable (environ 230 € livré en France), inox, type origine et surtout possibilité de monter la cartouche Kawasaki d’origine que j’apprécie.

Voici un visuel de la pièce provenant de leur site, je n’ai pas encore eu l’occasion d’en faire une du mien :

Collecteur inox ZXR 400

J’espère aussi que l’Inox sortira un bruit sympathique à 14 000 rpm 🙂

Pas de bonne préparation sans durites SAMCO !

Bon, ça sonne un peu slogan publicitaire des années 70 mon titre 🙂 !

Comme pour le démontage du collecteur, les durites du système de refroidissement semblent dans un état correct. Mais les zones de serrage avec les colliers sont tout de même bien marquées par le temps et nous dirons que globalement, elles ne sont pas de toute première fraîcheur …

Les ZXR 400 mais aussi 750 sont connus pour chauffer, optimisation des moteurs et carénages obligent. Le tarif d’un kit de durites silicones de la marque n’étant pas prohibitifs, je me suis donc décidé à en acheter un set.

On va par contre s’épargner les kits verts ou rose, le mien sera noir satiné, standard. Ca restera plus proche des durites origine … et plus discret 🙂

Collecteur inox ZXR 400 samcoPresque toutes les pièces sont arivées

Le projet d’entretien du ZXR 400 avance bien et presque toutes les pièces que je souhaitais acquérir sont arrivées : haut moteur, accessoires, freins avant à optimiser, collecteur et durites …

Je n’avais pas forcément prévu de le faire mais les roulements des roues également seront remis à neuf, ça ne sera que mieux car la moto roule tout de même peu. Le “statique” ne fait pas forcément mieux vieillir les roulements.

L’hiver approche avec ses longues soirées à occuper et je vais enfin pouvoir attaquer cette grosse révision. Je me languis de pouvoir commencer et envisager de remettre en route la Kawasaki au retour des beaux jours en 2018 …

A bientôt donc !

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Category: DiversMoto

One comment

  1. Hello l’ami

    Je te suis sur ton site youtube, bravo pour toute l’etape de preparation sur le zxr
    Moi aussi je travaille sur le mien mais moins vite que toi
    Je cherche aussi a changer le collecteur d’echappement par une ligne racing
    Est ce que le collecteur du zxr 750 monte sur nos zxr 400 ?

    Merci de ta reponse

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Article by: yogi